縱觀快船隊史，讓人遺憾的天才并不少，1998年的邁克爾-奧洛沃坎迪、1999年的奧多姆、2000年的達里厄斯-邁爾斯、2004年利文斯頓，對于這些球員，要不是養(yǎng)成失敗，要不就是轉(zhuǎn)投他隊伍后崛起。

而在這些人之中，如果要挑出真正具有代表性的天才球員，絕對不能忽視格里芬的名字。

時間回到2008年夏天，快船意外殺出搶下了勇士小鋼炮巴郎-戴維斯，接下來只要留下老將埃爾頓-布蘭德，快船就完全能夠具備再度沖擊的戰(zhàn)力，但兩件意外事情打亂了計劃：

第一，布蘭德選擇離隊加盟費城，第二，簽下大合約的巴郎-戴維斯失控，甚至因代言減肥藥而導(dǎo)致身材走樣，再加上年齡傷病，效力快船三年時間場均僅14.6分，最終成為了球隊的薪資包袱。

而快船最終也毫不意外，2008-09賽季創(chuàng)下單賽季19勝的慘淡戰(zhàn)績，球隊也順利獲得狀元簽，在2009年選秀夜拿下奧克拉荷馬大學(xué)的白野獸格里芬。

當(dāng)時來看，快船毫無競爭力，隊中僅有一堆看似優(yōu)秀、卻處于過渡階段的角色拼圖。至于天賦層面，快船本就不具備養(yǎng)成實力，也不愿意長期投資新秀。在當(dāng)時不少言論中，一度也出現(xiàn)質(zhì)疑快船會毀掉格里芬的悲觀言論。

背負著外界壓力，格里芬在熱身第一戰(zhàn)就打出名號，但又因傷賽季報銷，不由得讓人質(zhì)疑，水貨狀元之外，難道還是一個玻璃人？

但好在隔年格里芬迎來回歸，打出場均22.5分12.1籃板3.8助攻的全面數(shù)據(jù)，拿下新秀最佳的同時，幫助快船拿下32勝，逐漸迎來崛起時刻。而從事后的球員簽約來看，快船正是靠著潛力優(yōu)勢，吸引到了諸多老將來投。

僅僅一年時間，格里芬就讓快船有了全新面貌。得益于狂野暴力球風(fēng)，飛天遁地的體能天賦，格里芬頻頻在比賽中上演海報時刻，多次讓加索爾、帕金斯等人淪為背景帝，后續(xù)又在扣籃大賽問鼎冠軍。

而除了爆炸的扣籃能力，更讓人意外的是，早在新秀賽季，格里芬就開始展現(xiàn)出傳球視野潛質(zhì)。而他的控運能力、進攻腳步更是被那些扣籃畫面所掩蓋。

不否認，格里芬生涯早期的低位單打效率并不好，短手劣勢加上粗糙技巧，在三分時代開啟之前，他的能力很難滿足老派球迷的標準。但即便如此，他還是能打出場均近20分的得分，自然不可能全部都是依靠扣籃，或者受助攻得到的。

從技術(shù)特點來看，格里芬相當(dāng)聰明，非常善于運用時間差，搭配假動作技巧來制造出手機會。扣籃王固然是一種美譽，卻也在無形之中限制了他的刻板印象。

時間來到2011年夏天，眼看格里芬即將成長為洛杉磯新船長，快船找來了當(dāng)時的聯(lián)盟第一控衛(wèi)克里斯-保羅，二人組成內(nèi)外組合，快船也直接從魚腩黑馬變身豪華戰(zhàn)艦，劍指總冠軍獎杯。

但冥冥之中，這個選擇也在一定程度上壓縮了格里芬的成長空間，接連兩年季后賽面對灰熊，碰上當(dāng)時蘭多夫和小加索爾的雙塔，內(nèi)線技巧不佳的格里芬頻頻被打得灰頭土臉，也讓他開始正視自己的不足之處。

對于當(dāng)時的快船，雖然不少球迷詬病主帥里弗斯的執(zhí)教能力，但至少在開發(fā)球員上，他絕對是格里芬職業(yè)生涯最重要的關(guān)鍵助力。在2013年加入快船之后，主張修正格里芬的進攻模式，加入更多持球面框進攻，不再局限于傳統(tǒng)的低位攻堅，善用體能優(yōu)勢，發(fā)揮前場球員的控運優(yōu)勢，此前一直不穩(wěn)定的中距離和罰球，也在逐漸得到改善。

2013-14賽季，格里芬迎來突破性成長，場均數(shù)據(jù)來到24.1分9.5籃板3.9助攻，罰球命中率來到了七成水平，中距離更是成為他的常規(guī)武器，后續(xù)還開發(fā)出了三分射程，成為一名頂尖控球前鋒。

相比于當(dāng)初的暴力流野獸，完全是截然不同的風(fēng)格，既能擔(dān)任控球后衛(wèi)、又能主打內(nèi)線禁區(qū)，兼具投射和串聯(lián)策應(yīng)價值，標準的現(xiàn)代四號位模板。

對于很多球迷而言，會有聲音認為格里芬朝禁區(qū)發(fā)展，多開發(fā)低位進攻，但是卻忽略了時代變化以及他自身的劣勢面。雖然體能條件優(yōu)異，身材卻是格里芬的最大痛點，臂展不占優(yōu)勢，禁區(qū)出手點容易被干擾。

相比之下，轉(zhuǎn)向面框進攻結(jié)合后天射程，偏向于鋒線的打法才能夠讓他的進攻破壞力大幅提升，這也是三分時代來臨之后，格里芬能夠迅速轉(zhuǎn)型跟上的關(guān)鍵所在。

回看格里芬的職業(yè)生涯，他在2014年邁向高峰時刻，但快船卻始終無法突破第二輪，一來是連續(xù)在季后賽錯失機會，二來則是受限于保羅、格里芬輪流遭遇傷病。隨著保羅被交易，快船隨即和 格里芬達成一份五年1.73億的超級合約，這是當(dāng)時快船隊史的最大合約。

即便當(dāng)時的格里芬已經(jīng)稍顯玻璃屬性，但快船還是選擇把賭注押在他身上。

2017-18賽季，格里芬依舊穩(wěn)定發(fā)揮，三分更加精準，運球組織也更加熟練，雖然球隊陣容不夠完整，但從大多數(shù)聲音來看，當(dāng)時的快船至少具備季后賽首輪實力。但在當(dāng)年12月，一個傳聞突然出現(xiàn)，這個故事逐漸被推向了不完美的方向。

市場上一度傳出消息，快船曾向森林狼報價交易，而主要籌碼就是格里芬。當(dāng)時來看，這個傳聞的可信度極低，但意外的是，就在一個月之后，快船順利找到活塞，將格里芬送往底特律換來了一大把籌碼。

而回想起這筆交易，實在是令人難以理解。

對于剛完成五年續(xù)約的當(dāng)家核心，僅僅半個賽季就選擇放棄，這絕對是一個罕見局面。理智來看，快船確實有大破大立的理由，現(xiàn)在來看也不失正確選擇；但從情感部分來看，又有多少快船球迷接受這筆交易呢？

特別是對于那些一直希望格里芬接棒成為快船一哥的老船迷。對于這支常年失敗的球隊，格里芬一直堅信有機會，結(jié)果反而是快船不相信格里芬能擔(dān)任王牌核心，也不愿意再給他更多機會了。

提及格里芬的快船時期，總是帶著遺憾，甚至還帶有些愧疚?？赡芨窭锓易罱K沒能完成球迷的成長預(yù)期，但最后的突然交易，莫名讓人覺得過于殘酷無情了。

而在這段格里芬和快船的合作中，個人理解存在三大遺憾：

首先是早期和保羅搭檔的時段，球隊沒有能夠給予出合適的養(yǎng)成計劃，導(dǎo)致格里芬的成長進度最終并不算讓人滿意。而在好不容易邁進巔峰之后，球隊長期的操盤不力導(dǎo)致替補陣容乏力，嚴重惡化了保羅和格里芬的健康狀況，接連不斷的傷病最終導(dǎo)致快船季后賽屢次讓人失望。

最后，就是這筆冷血交易了。格里芬根本無從證明自己的帶隊能力，因為快船根本不愿意給他機會。而縱觀快船8年時光，他一直都是球迷眼中的接班人選，也打出了相對應(yīng)的個人表現(xiàn)，但遺憾的是，他一直沒有得到過帶隊機會。